Características de desgaste por atrito de fios aéreos com fios de proteção suspensos por grampos de suspensão

7. O desgaste por micromovimento do condutor alterará a folga entre os fios de alumínio externos da braçadeira de suspensão do cabo AB , e a folga em algumas áreas ficará menor. Isso é causado pelo preenchimento de detritos causado pelo desgaste e pela deformação plástica dos fios de alumínio.
Explicação detalhada do recurso: A alteração na folga entre os fios externos de alumínio do condutor e as razões são explicadas. O preenchimento de detritos e a deformação plástica fazem com que a folga em algumas áreas do grampo de suspensão ABC diminua.
8. Quando o condutor aéreo com fio de proteção sofre desgaste por micromovimento, a borda de contato entre o condutor e o fio de proteção se eleva ligeiramente. Isso é causado pela concentração de tensão na borda de contato e pelo atrito irregular durante o processo de micromovimento.
Explicação detalhada do recurso: As características de desgaste da borda de contato e os fatores de tensão e atrito gerados são descritos. A concentração de tensão e o atrito irregular fazem com que a borda de contato se eleve.
9. Após o desgaste por micromovimento, a distribuição da camada de óxido na superfície da braçadeira de suspensão do gancho do condutor torna-se irregular, e a camada de óxido torna-se mais espessa na área com desgaste severo. Isso ocorre porque o desgaste destrói a camada de óxido original da braçadeira de suspensão para o cabo AB , e o novo processo de oxidação apresenta diferentes desenvolvimentos em diferentes graus de desgaste.
Explicação detalhada das características: explica as mudanças na distribuição e as causas da camada de óxido na superfície da braçadeira de suspensão do condutor para cabos ABC . O desgaste da camada de óxido original faz com que o novo processo de oxidação seja diferente em diferentes áreas.
10. O desgaste por micromovimento do condutor aéreo com fio de proteção na braçadeira de suspensão do cabo lt ab reduzirá a elasticidade do fio de proteção até certo ponto. Isso ocorre porque o estresse repetido durante o processo de micromovimento altera a estrutura do material do fio de proteção.
Explicação detalhada das características: aponta as alterações na elasticidade do fio de proteção e as causas. O estresse repetido alterou a estrutura do material do fio de proteção, reduzindo assim a elasticidade.
11. A profundidade de desgaste da área de contato entre o condutor e o fio de proteção apresenta uma distribuição desigual. A profundidade de desgaste próxima ao grampo de suspensão de ponto fixo é relativamente grande. Isso ocorre porque a tensão e a amplitude de micromovimento nessa área são relativamente grandes.
Explicação detalhada das características: explica as características de distribuição e as causas da profundidade de desgaste. A grande tensão e a amplitude de micromovimento próximo ao ponto fixo levam a uma grande profundidade de desgaste.
12. Quando o condutor aéreo com fio de proteção sofre microdesgaste, pequenas rachaduras aparecem na superfície do condutor. Essas rachaduras geralmente começam a se expandir devido a arranhões e outros danos. Elas se devem à tensão alternada durante o processo de micromovimento.
Explicação detalhada das características: descreve as características das fissuras na superfície do condutor e as razões para sua geração e expansão. A tensão alternada faz com que as fissuras se expandam devido a arranhões.
13. O desgaste por atrito fará com que a condutividade do condutor diminua ligeiramente em áreas localizadas. Isso ocorre porque o desgaste causa alterações na estrutura física da superfície do condutor, aumentando a resistência à transmissão de corrente.
Explicação detalhada das características: aponta as alterações na condutividade do condutor e as razões para isso. O desgaste altera a estrutura da superfície do condutor, aumenta a resistência e reduz a condutividade.
14. O atrito entre o fio de proteção e o condutor do condutor aéreo com o fio de proteção suspenso pela braçadeira de suspensão oscilará durante o processo de desgaste por atrito. No início, o atrito aumenta gradualmente e depois diminui devido à lubrificação causada pelo desgaste.
Explicação detalhada das características: explica as características e os motivos da alteração do atrito. Inicialmente, a superfície de atrito áspera aumenta o atrito e os resíduos de desgaste atuam como lubrificante para reduzi-lo.