Solução para corrosão severa de vergalhões

Métodos para resolver corrosão severa do elo fusível

Pelos motivos pelos quais o condutor de aterramento e a haste de tração estão severamente corroídos, as três soluções a seguir são propostas:

Método 1: Aumente o diâmetro do condutor de aterramento e da haste de tração para prolongar sua vida útil.

Método 2: Adicione uma camada galvanizada para torná-la mais resistente à corrosão.

Método 3: Instale um dispositivo no condutor de aterramento e na haste de tração para melhorar sua resistência à corrosão.

Ao escavar e inspecionar aleatoriamente o condutor de aterramento e a haste de tração, constatou-se que a corrosão mais grave ocorria frequentemente a 20 a 40 cm do solo, enquanto a corrosão em outros locais não era grave. Portanto, desde que a resistência à corrosão desta seção seja melhorada, a vida útil de todo o dispositivo de aterramento pode ser estendida.

Por meio de comparação experimental, os dois primeiros métodos foram negados porque:

Método 1: Geralmente, o condutor de aterramento é feito de aço redondo de 12 mm. A substituição da seção intermediária por aço redondo de 30 mm aumentará a vida útil, mas o custo é muito alto e o processamento não é fácil. Além disso, pontos de tensão tendem a aparecer na conexão entre a barra de aço grossa e a barra de aço fina, e é fácil quebrá-la durante o transporte.
Método 2: Embora a camada galvanizada seja adicionada, as barras de aço geralmente precisam ser dobradas durante a construção no local, o que pode facilmente danificar a camada galvanizada.

Portanto, o método 3 é selecionado como um avanço para resolver a corrosão de condutores de aterramento e hastes de tração.

A ideia original era usar o tubo de crimpagem para aço redondo de 12 mm para crimpar a parte externa do aço redondo, aumentando a espessura das barras de aço e prolongando sua vida útil. No entanto, a operação real revelou que essa ideia apresenta muitas deficiências:

(1) A camada protetora do tubo de crimpagem deve ser feita antes do processamento do condutor de aterramento. Se a profundidade de enterramento mudar, será difícil controlar a posição da camada protetora do tubo de crimpagem de 20 a 40 cm abaixo do solo, conforme necessário.

(2) Uma vez crimpados, a camada galvanizada do aço redondo e o tubo de crimpagem também são danificados e ainda precisam ser repintados.

(3) O comprimento do tubo de crimpagem é extremamente insuficiente. O comprimento dos três tubos de crimpagem é de 24 cm. Considerando o comprimento de proteção de 50 cm, são necessários pelo menos 6 tubos de crimpagem. O custo de cada tubo de crimpagem é de 4 yuans. O custo de um tubo de crimpagem de torre é de 96 yuans, o que é relativamente alto.
Portanto, em vez de usar um tubo crimpado como camada protetora, um excelente material alternativo é usado, ou seja, um tubo de água quente PP-R com diâmetro interno de 12 mm.
Corte um tubo de água quente de PP-R com 80 cm de comprimento e 12 mm de diâmetro interno, coloque-o sobre o condutor de aterramento não soldado e posicione-o em qualquer posição sobre o condutor de aterramento, podendo ser movido à vontade. Após a soldagem e o aterramento do condutor de aterramento e do fio terra, basta mover o tubo de água quente de PP-R para uma posição adequada, de modo que fique exposto de 5 a 10 cm acima do solo. Ao mesmo tempo, aqueça levemente as duas extremidades do tubo de água quente de PP-R com um maçarico e, em seguida, prenda-o com um alicate para obter uma boa vedação, melhorando assim a resistência à corrosão do condutor de aterramento, onde ele é mais suscetível à corrosão.