Peças para braçadeiras de fio de suspensão

A braçadeira de suspensão com gancho em J é um componente essencial usado para fixar o condutor na linha de transmissão aérea e permitir que ele oscile livremente sob forças externas, como vento e mudanças de temperatura. Seu projeto estrutural afeta diretamente a segurança e a estabilidade da linha. A braçadeira de suspensão para cabos AB é composta por múltiplas peças de precisão que trabalham em conjunto, cada uma com uma função específica para atingir os objetivos de suspensão do condutor, transferência de carga e proteção contra desgaste e corrosão.
O corpo do grampo de arame é geralmente fundido ou forjado com materiais de liga de alumínio de alta resistência. A estrutura geral tem o formato de um navio, e a superfície é anodizada para melhorar a resistência à corrosão. O interior do corpo é projetado como uma ranhura semicircular que se ajusta ao diâmetro externo do condutor. A superfície da ranhura é revestida com uma almofada de borracha resistente ao desgaste para reduzir o risco de desgaste do condutor sob condições de vibração do vento. Há estruturas de brincos simetricamente distribuídas em ambos os lados do corpo para conectar dispositivos de suspensão subsequentes.
A luva de crimpagem está localizada em ambas as extremidades do corpo do grampo de fio. É feita de alumínio de alta resistência, oca por dentro e possui padrões espirais na parede interna. O diâmetro externo da luva de crimpagem e a porta do corpo do grampo de fio são ajustados por interferência e firmemente combinados com o fio por meio de um processo de crimpagem hidráulica. Durante o processo de crimpagem, o valor da pressão deve ser rigorosamente controlado dentro da faixa de 300-350 MPa para garantir que os fios de alumínio do condutor formem uma ligação metalúrgica permanente com o revestimento, evitando a crimpagem excessiva que causa a diminuição da resistência do condutor.
O conjunto do parafuso em U consiste em um parafuso em U, uma porca dupla e uma arruela plana. O material é aço galvanizado a quente com resistência à tração não inferior a 800 MPa. O parafuso em U passa pelo furo do corpo do grampo de arame para fixá-lo ao hardware de conexão na cruzeta da torre. Durante a instalação, uma chave de torque deve ser usada para apertar a porca três vezes, e o valor final de torque é definido para 120-150 N·m, e graxa de dissulfeto de molibdênio é aplicada na parte rosqueada do parafuso para evitar ferrugem.
As almofadas de borracha são divididas em duas categorias: almofadas de proteção de fios e almofadas à prova de choque. A almofada de proteção de fios é feita de borracha EPDM, com dureza Shore de 60 ± 5, encaixando-se perfeitamente na ranhura do corpo da braçadeira de fios e com espessura mínima de 5 mm. A almofada à prova de choque é instalada entre a superfície de contato do parafuso em U e o corpo da braçadeira de fios. É feita de borracha de silicone com uma taxa de deformação permanente por compressão inferior a 15%, o que amortece eficazmente a carga de impacto gerada pela oscilação do fio.
O hardware de conexão inclui placas de conexão, anéis de suspensão, anéis de suspensão com cabeça esférica e outras peças, feitas de ferro fundido forjado ou aço fundido, com superfície galvanizada a quente. A espessura da placa de conexão não é inferior a 16 mm e a carga de ruptura do anel de suspensão deve ser superior a 120 kN. O hardware é conectado por um eixo de pino, e a tolerância correspondente ao diâmetro do eixo do pino e do diâmetro do furo é controlada no nível H8/g7 para garantir rotação flexível e sem travamento.
Em termos de requisitos do processo de instalação, um paquímetro deve ser utilizado para verificar a correspondência entre o diâmetro do fio e a especificação da braçadeira antes da construção, e o desvio não deve exceder ±0,5 mm. Antes de o fio ser colocado na braçadeira, deve-se usar uma escova de arame de cobre para remover a camada de óxido superficial e aplicar graxa composta elétrica uniformemente na superfície de contato. Após a conclusão da crimpagem, é necessário um teste de tração, com carga de teste de 95% da força de tração nominal do fio, com duração não inferior a 1 minuto.
A manutenção diária deve ser focada no envelhecimento das pastilhas de borracha. Use luz ultravioleta para detectar rachaduras na superfície de borracha a cada três anos. Quando a profundidade da rachadura exceder 2 mm ou a largura exceder 1 mm, a peça deve ser substituída. As peças metálicas precisam ser abertas para inspeção a cada cinco anos, e o método de detecção de falhas por partículas magnéticas é usado para detectar se há rachaduras ocultas no corpo do grampo de arame. Se algum dano estrutural for encontrado, a peça deve ser imediatamente desligada e substituída.
Em termos de design especial de adaptabilidade ambiental, o grampo de suspensão para cabos ABC utilizado em áreas costeiras precisa adicionar um anel de borracha de vedação e instalar uma bainha de aço inoxidável na rosca do parafuso em U. Modelos para áreas muito frias devem usar materiais de borracha de baixa temperatura para garantir a elasticidade em um ambiente de -40°C. Produtos em áreas altamente poluídas precisam aumentar a espessura da camada galvanizada para mais de 86 μm e adicionar blocos de ânodo de sacrifício dentro do corpo do grampo de fio.
Os padrões de fabricação seguem rigorosamente as disposições da norma GB/T 2314-2020 "Condições Técnicas Gerais para Conexões Elétricas" e da norma DL/T 757-2020 " Braçadeira de suspensão para cabo LT AB ". Todas as peças devem passar por 18 testes, como teste de névoa salina, teste de vibração, teste de fadiga, etc., antes de saírem da fábrica. A tolerância de dimensões-chave, como a largura de abertura do corpo da braçadeira de arame, é controlada em ±0,2 mm, e o desvio da distância central do parafuso em U não excede ±1 mm.
A análise do modo de falha mostra que 85% das falhas em grampos de suspensão são causadas por defeitos de qualidade na crimpagem, que se manifestam como rompimento do fio na extremidade da luva. As medidas preventivas incluem o uso de um endoscópio para verificar a área de contato da área de crimpagem após a crimpagem, exigindo que a área de contato efetiva atinja mais de 85% da área da seção transversal do fio. Os 15% restantes das falhas são causados ​​principalmente pela falha da junta de borracha, o que leva ao desgaste do fio. A distribuição de temperatura do grampo de fio pode ser detectada regularmente por um termovisor infravermelho, e o superaquecimento local pode ser tratado imediatamente.