Método de reparo de fio pré-torcido

O processo de reparo de condutores de alumínio com núcleo de aço danificados em linhas de 10 kV é realizado principalmente de acordo com as disposições relevantes das "Especificações de Construção e Aceitação para Linhas Aéreas de 35 kV e Abaixo para Engenharia de Instalação Elétrica". De acordo com os diferentes graus de dano aos condutores, os seguintes processos de reparo são principalmente utilizados: lixamento com lixa nº 0, reparo com enrolamento, reparo com tubo de reparo e junta de tubo em linha reta. Do ponto de vista dos métodos de reparo, o tempo para o reparo de condutores que utilizam processos de lixamento com lixa nº 0 e tratamento com enrolamento é relativamente curto. No entanto, esses dois métodos podem abranger apenas o reparo de condutores de alumínio com núcleo de aço cuja perda de resistência não exceda 5% da força de ruptura total e cuja área da seção transversal danificada não exceda 7% da área da seção transversal total da parte condutora, o que apresenta limitações consideráveis. Na realidade, após a ocorrência de um curto-circuito misto em condutores de alumínio com núcleo de aço, a área danificada do condutor é geralmente maior que 7%. Por esse motivo, contabilizamos o número total de reparos de condutores ao longo do ano. Houve 15 falhas com área de dano superior a 7% no ano, representando cerca de 60% do total de falhas. O reparo de condutores com área de dano superior a 7% utiliza principalmente o reparo com tubos de reparo e a reconexão com tubos de junta reta após o corte. No entanto, essas duas tecnologias exigem muito de ferramentas e mão de obra, e o processo de construção é relativamente complexo, o que resulta em um tempo de construção relativamente longo.